最近，后台陆续收到许多刚迈入社会的年轻人提问：选“电车”，还是相对稳妥的“油车”？对此，大师的态度一直是：如果没有“绿牌”硬性需求，在多数地区并不建议入手“电车”。但是，继续坚持“油车”，在“油电平价”的环境之下好像性价比也不够高。

处于这样一个尴尬的时代，如何既顺应时代潮流，又让自己的体验最大化，答案一定是混动。但混动市场近两年也是竞争激烈，有老牌王者，又有后起之秀，到底该如何选到心里那个“它”？

(相关资料图)

不同用车环境，不同年龄层等等因素都能影响答案。然而，在10万-20万元的价格区间，《汽车通讯社》的答案一直很统一：第十一代思域e:HEV。今天便来给大家讲讲为什么那么热衷于它。

年轻人需要的驾驭感

仅思域e:HEV能给

混合动力汽车并不新鲜，最早的量产混动车型可以追溯至20多年前，其中以日系“两田”最为出众。

时至今日，“两田”的混动技术已登峰造极，“节油”的成绩屡创新高。以搭载第五代丰田THS混动系统的智能电混双擎雷凌及搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域e:HEV为例，百公里油耗分别为4.07L、4.39L。

只是，丰田、本田截然不同的混动技术路线，却决定了其不同的追求：

升级后的丰田第五代THS混动系统，电驱更高效化、小型化、轻量化，拥有更高效的工作效率和更好的油耗表现，四个字形容“精打细算”，只是其混动系统的底层逻辑未变，导致“三个和尚没水吃”的尴尬依旧存在，发动机和驱动电机无法同时全力以赴。智能电混双擎雷凌发动机功率仅98马力，配合电机后的综合最大功率也仅为137马力，驾驶体验堪忧。

而作为东风Honda强电智混技术品牌核心的第四代i-MMD双电机混合动力系统，则完全是另一种路线，跳脱出自身“发动机技术高”的禁锢，用高功率电机，在更多的场景下释放电驱的天赋。

作用到第十一代思域e:HEV身上，可以简单理解为其拥有电驱、混合动力、发动机直驱三大模式，通过全新开发的IPU智能控制单元和PCU动力控制单元，让车辆在不同状态下拥有最适宜的动力输出模式。在启动、电量充足等工况下，车辆处于纯电输出状态，进一步放大电动机瞬间便有最大扭矩爆发的输出特性，同时带来更佳的NVH表现；在需要加速时，则由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池还能回收剩余电量，保障高效的燃油经济性；而在高速巡航状态下，将由发动机直驱，既保证高效的工作效率，又能保证车辆拥有更佳的后段加速能力。

近些年自主品牌的混动也基本遵循本田的“电为主，油为辅”策略，所以也可以说，东风Honda是该领域的先驱。

但自主品牌更多为插混车型，方向更偏向于降低能耗，模式切换基于电池电量进行调配。本田选择采取更难的基于工况的控制策略，利用高度集成化的IPU智能控制单元和PCU动力控制单元的精准运算、控制能力，使其全工况都能给予用户更棒的驾驶体验。

第十一代思域e:HEV在发动机与功率184马力（可媲美纯电动车）的驱动电机结合之下，既有4.39L的超低百公里油耗，又有极佳的驾控性能，这或许就是东风Honda敢自称“强电智混”的原因。

数据为证，第十一代思域e:HEV的百公里油耗与智能电混双擎雷凌相差不多，但第十一代思域e:HEV的综合系统功率却达到203马力，且在不同工况下都能更好地发挥发动机、电机的特长，二者在驾控高下立判。

另一部分，自主品牌走本田路线的混动大多是发动机固定齿比，又或是2挡、3挡的混动专用变速器。在实际体验上，变速器挡位切换、发动机的介入时机，都会影响驾驶体感。时常面临动力突然爆发带来的手忙脚乱，又或是换挡时的顿挫不适。

而在第十一代思域e:HEV这里，它的发动机输出与电机输出拥有各自属于自己的传动齿轮结构，二者的配合靠PCU动力控制单元去进行协调，二者互不干扰，又能默契配合。有效避免发动机介入时的突兀感，变速器换挡时的顿挫，动力能线性且连绵不断地输送至轮端。

更高效的能耗是混动的初衷，但时至今日，用户体验同样也是用户做选择时的重要参考指标，在需要兼顾节能与驾控时，东风本田第四代i-MMD双电机混合动力系统做出了示范，也是被《汽车通讯社》极力推崇的原因所在。

要好开，更要省心放心

当然，也有不少人选择混动就是图省油省钱，但混动汽车的背后其实是一笔复杂的账，例如装充电桩、买固定车位，是买插混车型背后的隐型消费，但消费者所需的是一款真正省钱省心的车型，而非买了车还要买担心配套设施和售后。

“好养活”不光是简单地省钱，更是省心省事，持续可靠地为生活提供便利。一些自主品牌通过更多挡位的混动专用变速器去实现覆盖更多工况，但随之而来的是更复杂的结构和控制逻辑。例如自主品牌车型在懂车帝的实测拆解中，便出现了动力短暂中断的问题；而第十一代思域e:HEV则不存在这些情况，采用直喷的自然吸气发动机不仅节气门的干净程度在同级中位列前茅，更是在电机、发动机的配合下有突出的节油表现。

二十多年未出现过电池燃烧、漏电、触电事故的混动结构以及可靠的自然吸气发动机，便是第十一代思域e:HEV交出的完美答卷。真正带来省油效果，又兼顾驾控乐趣，还没有补能困扰，用起来省心。

在参与这一测试的10款车型中，思域获得了车身强度排名第一、安全气帘排名第一、悬挂排名第一（唯一一个能在底盘中见到铝的车）的成绩，在前防撞梁、底盘这些消费者“看不见的地方”用料依然扎实，没有偷工减料，足见东风Honda对于用户安全的重视。这样的可靠的车型，开起来才会放心。近两年的混动市场百花齐放，用户选择时难免“乱花迷人眼”。更省心放心第十一代思域e:HEV无疑能给消费者更大的安全感。

每次在做推荐时，《汽车通讯社》都十分谨慎，因为大家对于不同的品牌信任度，形态各异的生活习惯、环境，复杂的用车群体等方面，都有千差万别的需求，也会直接导致截然不同的答案。唯独在推荐新时代的家轿时，答案格外统一，那便是第十一代思域e:HEV。

真正从消费者现实的生活压力以及精神追求出发，技术成熟、用起来省钱、省心、放心的第十一代思域e:HEV总能有一个或几个特质能与他们在心灵上达到同频共振，让他们收获一段满意的用车之旅，这便是一直推荐第十一代思域e:HEV的原因所在。

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