2023年，中国燃油车市步入了“存量竞争”市场的新阶段，“内卷”二字其实已经完全无法形容中国车市竞争的激烈性，为了在即将启幕的“金九银十”时节抢滩，基于官方的价格调整众多B级车售价明显有向A级车价格靠拢的趋势。

终端价13.19万，B级车杀入A级价位

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其中较具代表性的便是斯柯达速派与别克君威两款B级车，据悉，以别克君威的主销产品之一552T智享型为例，其在终端的价格已经降至14.18万。

但正所谓“强中自有强中手”斯柯达速派尊享版更是以13.19万的终端价格直接杀入12万-14万市场，单论价格，目前在B级车市场无人能出其右，甚至比主流合资A级车大众速腾主销款300TSI超越版的终端价格更加“实诚”。

而13.19万的“捡漏”价格还不是斯柯达速派尊享版的极限，斯柯达“多招齐发”，不仅为老客户提供了新的增换购权益，满足条件的消费者还可享受诸如3年8折保值回购、3年置换基金25000元等福利政策。

现在的年轻人毕竟都是喜欢尝鲜的一代，一辆车开3年想要换车尝新也是常有的事情，正因如此，近年来年轻人选车都非常注重汽车保值率。

此外，总览整个中国B级车市，通常一台合资B级车的保值率在60%以上就算不错，至高也就在70%以上，甚至还会上下浮动。而基于政策加持斯柯达速派尊享版的3年保值率稳定在了80%，再加上“3年置换基金25000元”，3年以后想要购置新车基本上不痛不痒，换而言之，一辆斯柯达速派尊享版新车基本上可以白开三年。

服务家庭，空间必须大

无论是身为B级车的速派尊享版、君威552T智享型，还是A级车速腾300TSI超越版，在家用车为主流的中国市场，主要的受众群体都是家庭，因为要服务于多人出行，家用车的空间表现如何就显得格外重要。

对比A级车速腾，在价格水平接近的前提下作为B级车的斯柯达速派尊享版空间优势显著，相比同为B级车的君威，斯柯达速派尊享版的空间表现也不遑多让，宽度、高度乃至对座舱空间体验影响最大的关键参数——轴距，均达到了同级领先水平。

相较于君威441L、速腾553L的后备厢空间，速派尊享版的装载能力也是同级数一数二，常规状态下570L的容量放下一家人的行李轻轻松松，后排座椅放倒后空间将拓展至1680L，露营、野钓的装备轻松装下，来一场长途跋涉的山水之旅，铺上床垫还能充当更贴近大自然的临时“酒店大床房”。

与此同时，斯柯达速派尊享版还采用了掀背式设计，搭配带位置记忆的电动尾门，用户存放、拿取行李都更方便，而君威552T智享型虽然配备了电动尾门但并没有位置记忆功能，速腾300TSI超越版感应尾门为选装。

值得一提的是，对于家庭出行而言，省油也是一台好车的关键要点，在确保零百加速度可达8.7s的基础上，斯柯达速派尊享版的WLTC综合工况油耗低至6.26L/100km，而君威与速腾的零百加速度分别为9.1s、8.8s，同为B级车，君威WLTC工况综合油耗为6.76L/100km，综合而论，斯柯达速派尊享版仍然最有优势。

值不值，还得看配置行不行

好价的基础上，到底值不值，还得看配置行不行。

从驾乘辅助及安全的角度出发，三款车均配备了定速巡航、后驻车雷达、上坡辅助，而斯柯达速派尊享版相较同为B级车的君威552T智享型，在价格更“美好”的基础上，多出前驻车雷达、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车等配置。

在我们日常行车的过程中，最为实用的自然是疲劳提醒功能，毕竟偶尔跑个长途驾驶者会意识不到自己什么时候需要小小地休息片刻。此外，对于一些驾驶技术不够娴熟的驾驶者而言，斯柯达速派尊享版能够自己泊自己，无需人为操作，自然省心更省力。

从科技与舒享的角度出发，斯柯达速派尊享版配备了1280*480分辨率超清10.25英寸全数字液晶仪表，可随氛围灯变化色彩、可与中控屏导航系统联动，用车更具仪式感。而君威552T智享型、速腾300TSI超越版配备的分别是4.2英寸、8英寸仪表盘。

此外，速派尊享版还配备了诸如第一排座椅加热、多层隔音玻璃、8扬声器音响系统、前排双温区自动空调、空气质量监测、车载空气净化器等配置，完善的配置能够进一步驾乘者的五感体验，对比君威552T智享型、速腾300TSI超越版，还是斯柯达速派尊享版显得更有诚意。

写在最后

无论身处中国汽车市场的任何时代、任何赛道，汽车消费永远都逃不过好价的“真香定律”，此次经过官方直降，斯柯达速派尊享版终端价格直接比肩主流合资A级车，并以B级车领先的大空间、大掀背以及丰厚的配置席卷12-14万级市场，3年8折保值回购、3年置换基金25000更是“锦上添花”，可以说，目前市面上没有一台比它更值得“捡漏”的合资B级车。